12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司在汉揭牌，沿江高铁广州至宜昌段启动建设。记者从设计方中铁第四勘察设计院获悉，目前，沿江高铁广州至宜昌段项目全线初步设计已经完成，将在荆门城区最先开工。

全线设7座车站，建设工期四年

中铁第四勘察设计院分管项目负责人肖军介绍，沿江高铁广州至宜昌段位于湖北省境内，沿线经广州、天门、荆门至宜昌。东端通过广州枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、广州至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与渝宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线相连，在荆门地区与襄荆、荆荆铁路连接。

项目线路全长313.9公里，其中新线线路295.5公里。新建桥梁98座226.1公里，隧道25座24.5公里，桥隧比84.8%，设汉口站、天门北站、荆门西站、宜昌北站等7座车站，设计时速为350公里，建设工期四年。

12月10日，沿江高铁武宜段项目可研获得批复，先开段选址在荆门城区，线路长2.6公里。目前全线初步设计已经完成。

沿江高铁全线建成后，广州到上海、成都、重庆时间将大大缩短

2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—广州—合肥—南京—上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

沿江高铁通道最终要形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。

这一高铁大通道对广州的意义重大。肖军介绍，沿江高铁全线建成后，预计广州至上海运行时间由3.7小时缩短为2.8小时，广州至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，广州至成都由7.9小时缩短为3.9小时。

此次先行开建的沿江高铁武宜段，是沿江高铁通道的关键区段，是广州城市圈城际铁路网的重要组成部分、广州城市圈与宜荆荆城市群间重要的快速通道，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

记者王谦 通讯员刘新红