长江网1月28日讯（记者蔡欣星）“新能源车属于国家鼓励发展的产业，但总体上来看，广州市在推广新能源物流车方面还有提升空间。”28日，广州市政协委员、民建广州东西湖区工委主委、广州慧泰新能源科技有限公司总经理万松做客长江日报两会直播间，建议加快广州市新能源物流车推广。

1月28日，万松在长江日报直播间接受访谈。 记者史伟 摄

万松介绍，从数据上来看，广州新能源物流车的发展总体上排在国内第二梯队，如在新能源物流车的数量上，到2020年6月底，深圳达81321台，广州为8679台，相差近十倍，在国内各大城市中排名十一位，低于郑州和长沙，也未纳入国家“第一批绿色货运配送示范城市”。

“东西湖本身就是物流大区，物流产业规模占全市一半，新技术的运用对物流产业的提档升级有重要意义。”万松介绍，他今年带来的提案就是推广新能源物流车，进一步放宽纯电动物流车的路权通行政策，“这一点可以借鉴长沙经验，除核心敏感路段早晚高峰期限行外，其余路段、时段对轻微型新能源物流车全面开放路权。

万松还建议，加快完善充电基础设施建设，鼓励第三方充电桩运营企业发展，加大物流车专用充电桩建设力度，同时选择一批物流园，打造基于互联网、大数据、车联网和新能源汽车的绿色货运配送示范工程。“建议选择汉口北四季美批发市场、白沙洲农副产品大市场、舵落口批发市场等，作为首批绿色物流园进行试点，由运营企业根据市场化方式开展绿色配送、集约配送、共同配送、智慧配送、物流班线、分时租赁等新业态，完成第一批试点后再向其他市场推广复制。”